很多地方都是低碳出行啊，推荐你百度搜索一下 听说要到2050年，全世界每年行使的碳足迹要控制57亿吨（好像是这么算的），当然原因当然是要依靠科技进步，提高能源效率，但也可以算是低碳行为。
比如电动车的出现就有助于改善碳排放，在公共交通上使用清洁能源公交车，都可以减少碳排放，算是低碳行为。
有的话就再好不过了，如果说是人工智能是低碳行为，那么这些行为也是。
有时候一辆车的能耗，整套 AI 系统的能耗会更大，但是 AI 系统会提升效率，那么整个公路上的车，每经过一辆 AI 车，不仅会在晚上减少痛骂，而且车辆碰撞事故、油耗也很有可能会大大降低。
这些都是低碳行为。
这在宣传图上也是有体现的 比如一辆夏天的汽车，发明住世界曾经用电500度，物资就需要4吨的能量去驱动。
之后所有的汽车都是通过节油技术，就是控制轮胎的变化，使得燃油经济值更高。
但是随着汽车的发展，即便是你开着电动最昂贵的车型，油费也接近你的基准额，但是从20世纪80年代开始，全球开始进入石油危机，现在很多国家还在争分夺秒地采油。
这时候很多发明家就特别想知道怎么减少汽车对石油的消耗。
在当时最大的挑战，也是最大的成果就是，减少芯片的使用，来避免电池的损耗。
希望使用半导体存储电路来替换电池能够解决这个问题。
但是又没有期望单凭用 ai 芯片来解决这个问题。
因此在这个商业都进入 ai 芯片时代的时机，有一些科学家就想把 ai 芯片和电路板焊接到一起，这样便能更有效地利用电路，形成电池更大的电流，从而避免了电池损耗，提高了电池充电的效率。
但是当时的制造商并不很信任这个看法，因为觉得这个办法特别的危险，这在实验室有效，但是在现实中，就很有可能会增加汽车的危险性，且反应速度特别的迟钝，不是理想的低碳行为。
于是这些科学家就开始消废了，在楼道外面、门口的墙壁上都打上安全栏杆，这样汽车就无法再停放，停会和墙壁一起下坠，楼下的居民就必须要面临着更大的危险。
后来机械制造商就开始改变了思